不同厂商、第三方之间的合作与默契。换而言之，充电桩市场的健康发展，离不开政策、用户和厂商三者的通力合作。这类问题和上述提到的三个痛点，其实都是厂商急需解决的问题。除此以外，车主的素质也需要进一步提高。其中，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北建设的公共充电基础设施占比达75。一般情况下，很多的充电桩都会建设在停车场内。然而，这“方便”了不少汽1油车车主，他们将车子光明正大地停进了充电车位中，此举无疑等于去加油站停车在油枪旁。

 根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为充电汽车充电。随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。然而，我们到一个公用充电站充电，却常常会出现充电桩损坏无法充电，更有甚者还会出现充电桩无法充电却扣费的情况。环境恶化、雾霾多发，原因之一在于汽车尾气的排放，传统汽车业以石油为动力，消耗了大量宝贵的资源。

 目前市场上充电桩以一桩一充式为主，在公交停车场这样大型停车场中，需要多一桩多充式充电桩，同步支持。汽车充电桩的性能指标：遇到突发火灾时不易1燃烧，减轻事故伤害；冬天温度零下，要保证低温使用效果。随着新能源汽车迅猛发展，对应的公共充电桩设施已日渐不能满足广大车主日益增长的补电需求，大部分有条件的车主会选择安装私人充电桩。然而，市场准则的制定从来都不是靠国家调控或者消费者本身，而应该是厂商根据国家政策和消费者反馈去制定。